Về động cơ, Hilux 2023 là mẫu xe sử dụng động cơ dầu đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 của Toyota ở thị trường nước ta. Tuy nhiên, khi sở hữu chiếc xe Hilux 2023, Toyota  lưu ý người dùng cần sử dụng đúng loại nhiên liệu dầu diesel đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5, tránh sử dụng nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn vì việc này có nguy cơ ảnh hưởng đến hiệu suất - độ bền của động cơ, gây khói trắng và giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu,…

Toyota Việt Nam sẽ dán nhãn cảnh báo sử dụng đúng nhiên liệu Euro 5 bên trong và bên ngoài nắp bình nhiên liệu, đồng thời cập nhật khuyến cáo trong sách Hướng dẫn sử dụng xe để khách hàng dễ dàng phân biệt và sử dụng đúng nhiên liệu, góp phần đảm bảo hoạt động an toàn của xe.

Ngoài ra, hệ thống giải trí và tiện nghi của chiếc xe Hilux 2023 cũng được cải tiến rõ rệt và hiện đại hơn. 

Cụ thể, Hilux 2023 được trang bị màn hình giải trí cảm ứng 7-inch với các nút điều chỉnh cảm ứng, kết nối điện thoại thông minh giúp khách hàng dễ dàng thao tác. Hệ thống âm thanh cũng được cải tiến với 6 loa mang lại chất lượng âm thanh chân thực hơn. Hơn nữa, Toyota Hilux 2023 được trang bị hệ thống chiếu sáng LED nhằm đảm bảo cường độ sáng tốt hơn, tăng độ bền và giảm chi phí trong quá trình vận hành. 

Doãn Phong

Báo cáo cho thấy doanh nghiệp nhỏ tại Việt Nam đang gặp nhiều khó khăn, tuy nhiên mức độ ảnh hưởng không nhiều so với toàn cầu. Facebook cho rằng chuyển đổi số sẽ giúp doanh nghiệp vượt đại dịch.

Khảo sát cho thấy tỉ lệ doanh nghiệp vừa vả nhỏ (DNVVN) phải đóng cửa vào tháng 2/2021 là 24%. Mức trung bình toàn cầu là 16% (tháng 10/2020) và 29% (tháng 5/2020).

40% DNVVN tại Việt Nam phải cắt giảm nhân sự, so với mức trung bình toàn cầu là 30%. Có tới 27% DNVVN trong nước phải cho toàn bộ nhân viên nghỉ việc dưới tác động của đại dịch.

Trong các doanh nghiệp phải đóng cửa trên toàn cầu, có 27% doanh nghiệp do nữ làm chủ, 21% do nam làm chủ. Việt Nam có xu hướng ngược lại, 20% doanh nghiệp do phụ nữ làm chủ bị giải thể, trong khi tỷ lệ này cao hơn ở doanh nghiệp do nam sở hữu, 25%.

Trên Facebook tại Việt Nam, có 78% DNVVN đang hoạt động hoặc hoạt động có doanh thu. Nhưng có đến 62% doanh nghiệp cho biết doanh số bán hàng của họ trong tháng qua thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái, trong giai đoạn trước khi xảy ra đại dịch.

Trả lời khảo sát, 19% doanh nghiệp nói có thể phải đối mặt với những thách thức liên quan đến dòng tiền và 24% lo ngại nhu cầu khách hàng giảm hoặc thiếu hụt trong vài tháng tới.

Dù vậy, nhiều doanh nghiệp đang thay đổi và khá tự tin vào viễn cảnh phía trước. 18% các DNVVN đang hoạt động trên Facebook cho biết trong 3 tháng qua, họ đã tuyển dụng lại những công nhân bị buộc thôi việc hoặc sa thải trước khi đại dịch bắt đầu. Khoảng 25% báo cáo tăng doanh thu so với năm ngoái. 55% doanh nghiệp tự tin vào khả năng tiếp tục hoạt động trong ít nhất 6 tháng nếu tình hình hiện tại vẫn tiếp diễn.

Trong bối cảnh Covid-19 ảnh hưởng toàn cầu, các công cụ kỹ thuật số có vai trò quan trọng hơn đối với công việc kinh doanh. Hơn một nửa (55%) các DNVVN đang hoạt động trên toàn cầu cho biết họ sử dụng công cụ kỹ thuật số để giao tiếp với khách hàng, chủ yếu thông qua quảng cáo và bán hàng hóa/dịch vụ.

Ông Nguyễn Tường Huy, Giám đốc mảng Doanh nghiệp đang phát triển, thị trường Việt Nam tại Facebook cho rằng các doanh nghiệp nên có chiến lược kinh doanh đúng đắn trên nền tảng số nhằm phát huy tối đa tiềm lực, nhanh chóng phục hồi, phát triển trong giai đoạn trong và sau đại dịch.

Hải Đăng

Doanh nghiệp vừa và nhỏ sẽ gia tăng chuyển đổi số trong năm nay

Đối tác của Amazon Web Services dự báo nhu cầu sử dụng điện toán đám mây tại của doanh nghiệp vừa và nhỏ tại Việt Nam sẽ tăng trưởng mạnh.

Tờ Bild loan báo, Manchester United chuẩn bị 60 triệu euro để mua tiền vệ phòng ngự Denis Zakaria của Borussia Monchengladbach vào tháng 1/2020 tới đây.

MU chuẩn bị vung 60 triệu euro hỏi mua Denis Zakaria

Tin nóng được nổ ra chỉ 24h sau khi người đại diện của tiền vệ người Thụy Sỹ tuyên bố, thân chủ của mình sẽ không rời trong kỳ chuyển nhượng mùa Đông.

Nhưng theo nguồn trên, với việc MU vung ra 60 triệu euro, thì mọi thứ có thể nhanh chóng thay đổi ở Borussia Monchengladbach vào đầu năm mới 2020.

Ngoài MU, Denis Zakaria được liên kết với cả Arsenal và Tottenham quan tâm.

Liên quan chuyển nhượng MU, HLV Solskjaer được cho sẽ được các sếp bự chi tiền để bổ sung lực lượng, xây dựng một Quỷ đỏ đủ sức cạnh tranh các danh hiệu trong những năm tới đây.

Juventus các 4 cầu thủ để có lại Paul Pogba

HLV trưởng Sarri ủng hộ kế hoạch của Hội đồng quản trị Juventus, đưa Paul Pogba trở lại thành Turin.

Juventus sẵn sàng các 4 cầu thủ để gạ MU bán Paul Pogba

Nhà vô địch Serie A đang tích cực chuẩn bị để đua với Real Madrid giành Paul Pogba từ MU vào mùa hè 2020 hoặc sớm nhất là tháng 1 tới đây.

Lão phu nhân được đại lý trung gian ‘bỏ nhỏ’ MU có thể chấp nhận bán Paul Pogba với giá 120 triệu euro.

Theo Tuttosport, Juventus đang vạch ra kế hoạch để cám dỗ MU nhả nhà vô địch World Cup, mặc dù không muốn đáp ứng đòi hỏi bằng tiền mặt của Quỷ đỏ.

Thay vào đó, đội bóng đang sở hữu Cristiano Ronaldo sẵn sang cung cấp một loạt cầu thủ cao cấp trong nỗ lực đàm phán MU, nhằm giảm bớt chi phí tiền mặt. Và tất cả các cầu thủ này đều được Sarri ‘duyệt’ cho rời khỏi Juventus.

Cụ thể, đó là 4 cái tên, gồm Emre Can, Daniele Rugani, Blaise Matuidi và Merah Demiral.

MỜI XEM VIDEO ĐƯỢC TẠO TỰ ĐỘNG CỦA BÀI VIẾT NÀY

L.H

Theo truyền thông nước ngoài, VinFast sẽ tạm thời đóng cửa Trung tâm Nghiên cứu và phát triển (R&D) tại Port Melbourne (Úc).

Tờ Motoring cho biết, VinFast đã xác nhận thông tin này trong một tuyên bố chính thức rằng các chức năng của trung tâm sẽ được chuyển giao lại cho Việt Nam; những chuyên gia, nhân viên địa phương có cơ hội được chuyển đến Việt Nam nếu có nhu cầu.

Trung tâm R&D của VinFast tại Úc được thành lập hồi tháng 12/2019 và khai trương vào tháng 6/2020.

Các nhân sự địa phương đã nhận được thông báo về việc đóng cửa Trung tâm. Hầu hết là các kỹ sư cũ của GM Holden. Kevin Yardley, cựu lãnh đạo của GM Holden, Viện trưởng Viện Công nghệ ô tô 2 của VinFast cũng đã được xác nhận từ chức, tờ Motoring cho biết.

Phản hồi với ICTnews, phía VinFast xác nhận thông tin trên. Theo đó, VinFast cho biết hiện nay thương hiệu này đang tập trung cao độ cho những chương trình nghiên cứu phát triển xe với sự tham gia của các viện nghiên cứu VinFast ở nước ngoài. Tuy nhiên, dịch bệnh Covid 19 đã khiến việc kết nối và di chuyển giữa các nước trở nên khó khăn hơn.

"Chúng tôi quyết định tập hợp toàn bộ lực lượng phát triển xe từ các nước về trụ sở chính ở Việt Nam, vừa đảm bảo tập trung nguồn lực, vừa thuận lợi trong việc phối hợp với đội ngũ sản xuất tại nhà máy. Chính vì thế, chúng tôi tạm thời đóng cửa văn phòng VinFast Úc và chuyển toàn bộ đội ngũ kỹ sư sang Việt Nam", đại diện VinFast cho biết.

Về việc nhân sự tại văn phòng Úc chuyển sang Việt Nam, VinFast cho hay nếu ai không thu xếp được sẽ giải quyết theo luật định.

VinFast khẳng định rằng động thái đóng cửa Trung tâm R&D không ảnh hưởng đến đường thử Lang Lang cũng như mục tiêu khác. Việc tập trung nguồn lực về một mối ở Việt Nam chính là để thực hiện mục tiêu trên một cách hiệu quả nhất.

VinFast đang bán 3 mẫu xe tại thị trường Việt Nam. Thương hiệu này đang rục rịch cho ra mắt mẫu xe điện đầu tiên VF e34 sau khi đã mở đặt cọc cho khách hàng trong nước. Đồng thời, hãng dự kiến xuất khẩu các dòng xe điện khác là VF e35 và VF e36 sang thị trường Mỹ, Canada và Châu Âu trong năm 2022.

Phúc Vinh

Vinfast chọn công nghệ chip Nvidia trên ô tô điện thông minh tự hành

Ngày 13/4/2021, công ty TNHH Sản xuất và Kinh doanh VinFast công bố chọn công nghệ chip của Nvidia - Công ty điện toán Trí tuệ nhân tạo hàng đầu thế giới trên các mẫu xe điện thông minh tự hành cấp độ cao.

Chiêu kinh doanh từ vụ kiện VinFast và 50 doanh nghiệp

- Mới đây, công ty luật của Mỹ là Pomerantz đã phát đơn kiện VinFast lên Tòa án Quận Đông New York với những cáo buộc về công bố thông tin ra công chúng. Là người giàu kinh nghiệm trong ngành luật, ông nghĩ gì trước thông tin này?

Với góc nhìn của tôi thì hết sức bình thường. Ở hệ thống pháp luật Mỹ hay châu Âu thì quyền khởi kiện của các tổ chức, cá nhân qua các công ty luật là thường thấy. Không giống với Việt Nam, ở Mỹ, các hãng luật nở rộ và họ thường chủ động quảng cáo, tìm kiếm các vụ việc để thuyết phục khách hàng ủy quyền và thực hiện tố tụng. 

Lợi ích các công ty này nhận được là chi phí tố tụng (Contingency fee) mà họ có thể được nhận là tương đối cao, thông thường có thể lên tới 30 - 35% mức bồi thường với các vụ phổ thông, thậm chí là 40% hoặc hơn với những vụ kiện liên quan tới chứng khoán. Đó cũng là lý do mà các vụ kiện ở Mỹ “nhiều như cơm bữa”.

-Thực tế, Pomerantz đã phát hành thông cáo báo chí về việc nộp đơn kiện và tìm khách hàng có nhu cầu kiện 50 doanh nghiệp niêm yết trong đó có VinFast. Tiếp sau đó, một số công ty luật khác như Robbins LLP, Bernstein Liebhard, The Schall, Holzer & Holzer, Rosen… cũng đăng quảng cáo với nội dung tương tự. Phải có lý do cho những hoạt động rầm rộ và bất thường này, thưa ông?

Nói bất thường cũng không đúng. Việc cùng lúc kiện và tìm khách hàng kiện hàng chục doanh nghiệp như trên càng cho thấy cách các công ty luật tại Mỹ làm ăn ra sao. 

Ở Mỹ, bất cứ vấn đề gì cũng có thể kiện. Bởi thế, vai trò của các hãng luật là “thúc đẩy kiện”. Khác với Việt Nam, nhiều luật sư tại Mỹ và nhiều nước khác rất chủ động trong việc tiếp cận, tìm kiếm khách hàng cho các vụ kiện và đương nhiên nếu có khách hàng thì họ sẽ có phí. 

Đặc biệt, để thu hút khách hàng, các công ty luật trong hầu hết các vụ kiện tập thể thường không yêu cầu khách hàng trả phí ban đầu hoặc chỉ phải chi trả rất ít. Chỉ khi kiện thành công, các công ty luật mới thu phí.

Tuy nhiên, thực tế không phải vụ kiện nào cũng đủ căn cứ để được chấp nhận giải quyết và không phải vụ kiện nào nguyên đơn cũng thành công. Do vậy, chúng ta nên làm quen với văn hóa đó của họ và không nên coi các vụ kiện là vấn đề quá nặng nề.

- Về lý do, công ty Pomerantz có đưa ra những cáo buộc với VinFast như: Không thể đạt được mục tiêu giao hàng năm 2023; Không đủ vốn để thực hiện chiến lược tăng trưởng; Cường điệu hóa sức mạnh của mô hình kinh doanh và năng lực hoạt động cũng như triển vọng kinh doanh. Tuy nhiên, điều khá lạ là cơ sở cho những luận điểm trên thì gần như không rõ ràng. Điều này có thể lý giải ra sao, thưa ông?

Đã là kiện thì phải tìm kiếm lý do. Đó là quyền của họ. Tuy nhiên, với VinFast - một doanh nghiệp đang hoạt động bình thường, đã niêm yết trên sàn chứng khoán Mỹ thì mọi hoạt động đều phải công khai, minh bạch và có báo cáo đầy đủ với các đơn vị chức năng tại Mỹ. Tôi nghĩ điều ấy ai cũng hiểu.

“Lo lắng là không cần thiết”

- Trong thông báo của Pomerantz, công ty này cho biết vẫn đang tìm thêm khách hàng để làm nguyên đơn cho vụ kiện của VinFast, thời hạn là 11/6. Có thể hiểu động thái này ra sao, thưa ông?

Thực ra đó chính là kỹ thuật nghề nghiệp của hãng luật. Sau khi quảng cáo, tìm khách hàng, họ sẽ tiến hành bước tiếp theo là nộp đơn kiện lên tòa án (là việc họ đã làm), để cho thấy vụ việc đang tiến triển. Song song, các công ty luật vẫn đăng thêm quảng cáo để mở rộng nguồn khách, đồng thời cũng là cách để có thêm bằng chứng bởi có thể trước đó họ gần như chẳng có gì trong tay.

- Theo ông, VinFast có thể sẽ phải đối mặt với những lo lắng ra sao trong vụ kiện này?

Đã bước ra sân chơi lớn thì việc phải đối mặt với những thủ tục trong hệ thống pháp luật như kiện cáo là điều bình thường. Điều VinFast cần là làm việc với các đơn vị tư vấn pháp lý, chuẩn bị các luận cứ để làm việc với các bên liên quan khi cần.

Về cơ bản, tôi thấy lo lắng là không cần thiết bởi nếu tuân thủ đúng pháp luật, công khai minh bạch mọi vấn đề như cách VinFast vẫn làm thì không ngại bất cứ vụ kiện nào.

- Tuy nhiên, có thể vẫn sẽ có suy nghĩ là VinFast “có gì sai” thì mới bị kiện và điều đó có thể ảnh hưởng tới uy tín của doanh nghiệp?

Hoàn toàn không đúng, đặc biệt là ở Mỹ - nơi người ta có thể kiện nhau về mọi thứ trong cuộc sống, dù chưa biết đúng hay sai. Mọi người cần hiểu, kiện chỉ là phần khởi động của một quá trình tố tụng. Việc đúng hay sai phụ thuộc vào chứng cứ, quá trình tranh tụng công khai giữa bên nguyên đơn và bị đơn. 

Với người dân Mỹ, đây chắc chắn là vụ việc rất bình thường. VinFast đang phát triển ngày càng mạnh mẽ ở Mỹ. Họ đã có ô tô thâm nhập thị trường, đang bắt tay xây dựng nhà máy, hoàn thiện chuỗi hoạt động. Bởi thế, việc VinFast phải đối mặt với kiện tụng lại càng bình thường.

- Vậy, chúng ta cần có cái nhìn ra sao về vụ kiện này, thưa ông?

Với những người tiêu dùng Việt Nam và nhiều nơi khác, tôi vẫn dành lời khuyên là bình tĩnh, thận trọng theo dõi thông tin đầy đủ, không nên giữ tâm lý “phải sai mới bị kiện”.

Tương tự, các nhà đầu tư cần tham vấn, tìm hiểu kỹ thông tin, có thể là với các tài liệu chính thức, các chuyên gia tài chính để hiểu rõ hoạt động của doanh nghiệp trước khi quyết định, tránh thiệt hại cho bản thân. 

Riêng với doanh nghiệp, theo tôi, đây cũng là kinh nghiệm quý cho các đơn vị trong nước khi mở rộng kinh doanh ở nước ngoài. Các doanh nghiệp cần chuẩn bị trước tâm lý đối mặt với các vụ kiện tụng. Tuy nhiên, nếu làm đúng thì ở đất nước thượng tôn pháp luật như Mỹ, doanh nghiệp sẽ được luật pháp bảo vệ. Điều đó là chắc chắn.

Đậu Linh